Garmin Remote Mount GTX 35R Mode S Transponder

Übersicht

Fortschrittliche ADS-B-"Out"-Lösung für experimentelle Flugzeuge
Integriert sich in G3X™-Flugdisplays für einfache Bedienung und Squawk-Code-Eingabe per Fingertipp
Erfüllt die NextGen-Anforderungen für ADS-B "Out" in Kombination mit einer GPS-Positionsquelle
Bietet 1090 MHz Extended Squitter (ES)-Ausgabe für den weltweiten Einsatz in jeder Flughöhe
Vereinfacht die Installation durch ein platzsparendes Remote-Design
Niedriger Stromverbrauch und erhöhte Zuverlässigkeit
Seit fast 20 Jahren ist Garmin führend in der Entwicklung und Umsetzung von ADS-B-Projekten. Wir haben unsere ADS-B-Lösungen für Leicht- und experimentelle Eigenbauflugzeuge optimiert. Der ADS-B-Transponder GTX 35R integriert sich in Garmin G3X und G3X™ Touch und bietet eine schnelle, kostengünstige und leistungsstarke ADS-B-"Out"-Funktionalität, die direkt über Ihr Flugdisplay gesteuert wird.
ADS-B-Integration
Diese elegante und einfache Lösung erfüllt die ADS-B-"Out"-Vorgaben bis zum 31. Dezember 2019. Der GTX 35R liefert ein 1090 MHz ES-"Out"-Signal, das den weltweiten Anforderungen für Flüge in jeder Höhe entspricht. Er lässt sich leicht mit einem G3X-Display und einem GTN™ 650 oder GTN 750, einem GNS™ 430W oder GNS 530W oder einer GPS 20A ADS-B-Positionsquelle verbinden. Dadurch werden präzise Verkehrsdaten automatisch an die Flugsicherung gesendet, darunter Flug-ID, Position, Höhe, Geschwindigkeit, Steig-/Sinkrate und Richtung. Gleichzeitig ermöglicht der GTX 35R anderen Piloten mit ADS-B-"In"-Empfängern, ein nahezu identisches Verkehrslagebild zu sehen wie die Fluglotsen am Boden.
Einfache Installation
Als fernmontierter Transponder vereinfacht der GTX 35R die Installation, spart wertvollen Platz im Panel Ihres experimentellen oder Light Sport-Flugzeugs und lässt sich nahtlos ins Cockpit integrieren. Die Eingabe des Squawk-Codes und die Bedienung des Transponders erfolgen über das G3X-Flugdisplay mit nur wenigen Fingertipps. Dank der vollelektronischen Bauweise ist der Energieverbrauch geringer und die Zuverlässigkeit höher als bei älteren Transponder-Technologien. Für IFR-Höheninformationen nutzt der GTX 35R das Air Data Attitude and Heading Reference System GSU 25 (ADAHRS). Mit mehr im Einsatz befindlichen ADS